Guía Completa: Normativa y Manejo Seguro de Baterías LiPo para Drones en México (2026)

En el mundo de los drones profesionales y FPV, la batería no es solo una fuente de energía; es el componente más crítico y, a menudo, el más peligroso si no se maneja correctamente. En México, para este 2026, existen regulaciones específicas tanto para su transporte aéreo como para su desecho que todo piloto comercial o recreativo debe conocer para evitar multas de la AFAC o incidentes graves.

1. Regulación para el Transporte Aéreo (Viajar con Drones)

Si planeas viajar en avión con tu equipo, o si realizas envíos a clientes, debes regirte por las normas de la IATA(Asociación Internacional de Transporte Aéreo) y las circulares de la AFAC.

¿Puedo documentar mis baterías?

NO. Bajo ninguna circunstancia las baterías de Polímero de Litio (LiPo) pueden ir en el equipaje documentado (bodega del avión).

• Regla de Oro: Las baterías deben ir siempre contigo en el equipaje de mano (cabina).

• Límites de Potencia (Wh):

  • Menos de 100 Wh: Permitidas sin aprobación previa (Ej. baterías de Mini 3/4, Avata, FPV standard).

  • De 100 Wh a 160 Wh: Requieren aprobación de la aerolínea (Ej. Baterías de Mavic 3 Enterprise, Inspire 3). Máximo 2 por persona.

  • Más de 160 Wh: Prohibidas en aviones de pasajeros (Generalmente baterías de Agras T40/T50 o Matrice 350 deben enviarse por carga terrestre especializada).

Consejo Fpv Pro: Para calcular los Wh de tu batería, multiplica Voltios (V) x Amperios-hora (Ah). Ejemplo: Una LiPo 6S de 1300mAh (1.3Ah) x 22.2V = 28.8 Wh (Totalmente segura para viajar).

2. Normativa de Envío por Paquetería (FedEx, DHL, Estafeta)

Si vendes o envías equipos, las paqueterías en México clasifican las LiPo como "Mercancía Peligrosa" (Clase 9).

• Estado de Carga (SoC): Las baterías deben enviarse con un máximo del 30% de carga. Enviarlas al 100% es ilegal y peligroso.

• Etiquetado: Es obligatorio colocar la etiqueta de advertencia de Litio (UN 3480 o UN 3481) en la caja exterior.

• Empaque: Deben ir en su caja original o envueltas individualmente en plástico burbuja para evitar cortocircuitos. Nunca sueltas tocándose entre sí.

3. Uso y Operación (NOM-107-SCT3-2019)

Aunque la NOM-107 se enfoca en la navegación, la seguridad de las baterías es implícita en la responsabilidad del piloto.

• Bitácora de Mantenimiento: Para operaciones comerciales, la AFAC puede auditar el estado de tus equipos. Debes llevar un registro de los ciclos de carga de tus baterías inteligentes (como las de la serie Enterprise).

• Hinchazón o Daño: Volar con una batería físicamente dañada o hinchada viola el principio de aeronavegabilidad. En caso de accidente, el seguro de responsabilidad civil no te cubrirá si se demuestra negligencia en el estado de las baterías.

4. Disposición Final y Reciclaje 

Tirar una LiPo a la basura común es un delito ambiental y un riesgo de incendio para los recolectores.

• Proceso de "Matar" la batería: Antes de desecharla, debes descargarla a 0V. Sumérgela en agua con sal durante 24 horas o usa un descargador dedicado hasta que no tenga voltaje.

• Centros de Acopio: Una vez inertes, deben llevarse a centros de acopio de residuos peligrosos (puedes encontrarlos en tiendas como la nuestra o centros de reciclaje autorizados por SEMARNAT), nunca al camión de basura municipal.